железнодорожный транспортные локомотивы, рельсовые тракторы с массой более 1000 тонн, дизельные локомотивы

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные движения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, обобщенно называются маневрами. Для целей расформирования и формирования поездов, отцепления и прицепления, переезда, перестановки вагонов в целом, перевода, вывоза и приемки вагонов, а также постановки, перевода, въезда и выезда локомотивов на участки и т. д. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционным путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Маневры можно разделить на: ① расформирующие маневры, при которых вагоны в составе поезда или поездного состава расформируются и направляются по маневрам на каждую назначенную линию в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны - по направлению, пустые вагоны - по типу вагонов, бракованные вагоны - по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки поездов транспортные средства должны быть составлены в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими правилами.③ Расформировка транспортных средств для погрузки и разгрузки предназначена для добавления осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки транспортных средств.④ Погрузка, разгрузка и пересылка транспортных средств на место эксплуатации в целях погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания транспортных средств. Кроме того, производится расформировка, например пересылка поездов и поездных групп, осмотр и балансировка грузовых вагонов, сортировка транспортных средств на депо и вывод локомотивов на станционных путях.

?

Примечания редактирование

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается осуществлять обратную операцию.

?

(3) Не следует бездумно отключать (демонтировать) каждую безопасность защитную установку и контрольно-измерительный прибор локомотива или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, переоборота дизельного двигателя, повышенного давления в картере и т.д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо ослабить или выключить фары дальнего света.

?

(5) Во время присоединенной работы направление коммутатора должно совпадать с направлением поезда, основной контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты действия.

?

(6) Поездная группа, соединенная воздуховодом, должна быть торможена сначала главной тормозной рукояткой. Когда скорость уменьшится до такой степени, чтобы можно было контролировать скорость сцепления с помощью индивидуальной тормозной рукоятки, следует снова использовать операцию индивидуальной тормозной рукоятки.

?

(7) При продольном сцеплении необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при тяговом сцеплении лучше остановиться на расстоянии 1-2 м от сцепляемого вагона, а затем соединить.

?

(8) При продвижении по спускам и обратным линиям необходимо внимательно контролировать движение. Торможение индивидуальной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневрировании с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневровых команд устройство контроля должно быть в режиме маневров, и операцию следует проводить в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотив для маневровых работ, содержание и предостережения уведомления о маневровых работах с схемой должны быть четкими. Перед началом работ устройство контроля должно находиться в режиме маневровых работ. Мы должны строго выполнять соответствующие положения о маневровых работах, изложенные в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с потребностями клиента стальной конструкция будет упакована в нейлонную ткань и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в фанерные коробки.

?

?

?

Варианты послепродажной службы

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам советы по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или по телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы выберете

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые доставочные тарифы и предоставим вам удовлетворительные услуги.

?

2. Мы проверим каждую машину перед отгрузкой, чтобы гарантировать качество завода, и отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.